Дела контрабандные: 200 грн. против новых правил. Почему утихли протесты контрабандистов на границе

13:16, 14.05.2018
Поделиться:
1235   0
Дела контрабандные: 200 грн. против новых правил. Почему утихли протесты контрабандистов на границе

Дела контрабандные: 200 грн. против новых правил. Почему утихли протесты контрабандистов на границе

Чем больше иконок на лобовом стекле авто, тем выше вероятность, что салон напичкан сигаретами. Олег живет в часе езды от Европы - в городке Жовква на Львовщине, поэтому обладает тайными знаниями и маневрами вокруг очередей украинского-польского пограничья. Он постиг и важнейшую мудрость людей, которые пользуются  соседством с Польшей: какой закон не придумывай, а все равно найдутся пути, как его обойти.

 Когда в январе этого года ввели новые правила ввоза товаров из-за границы, чтобы уменьшить поток товаров на продажу, появилась еще одна схема. Уже не полулегальная, как до этого, а полностью коррупционная. Чтобы пересекать границу по старинке, платят от 50 до 500 гривен.

 

Ярослава Тимощук, из издания «Тексты» ездила проверять как это работает.

 

Свободный график

Олег знает польский с детства - телевидение ловило польские каналы, по которым он смотрел мультики. На свою первую работу он тоже поехал в Польшу, а сейчас туда же микроавтобусом развозит людей по сезонным заработкам. Каждый раз, когда нужно что-то купить в хозяйство, Олег отправляется в Польшу.

Поэтому путь к границе проходит за историями о том, что в Польше все лучше: зарплаты выше, дороги лучше, а мясо дешевле. Правда, он замечает: если бы поляки не возвращали НДС на товары, цены были бы на уровне, и не было бы смысла зарабатывать на их разнице.

Сам он едет купить четыре автомобильные шины, которые накануне увидел в интернете. Олег говорит, что на «колесах» после возвращения такс-фри (возмещение части налога на добавленную стоимость) удастся сэкономить три тысячи гривен.

Перед границей проходим вывеску немецкого завода Bader, где шьют автомобильные чехлы. «Не ищи лучшего за рубежом. Европейская компания - рядом », - призывает реклама. Завод имеет три представительства на Львовщине и обещает среднюю зарплату в 8000 гривен. Олег с этой вывески посмеивается. Его удивляет, почему даже после изменений в Налоговом кодексе, которые уменьшили налоги и сборы на зарплату, люди не спешат бросать челночный промысел и идти на завод.

«Надо жить только тем заводом. Время, чтобы туда-обратно добраться. Смену отработать. 8000 гривен - не такие уж и большие деньги ». В действительности же на границе надо стоять дольше, чем добираться на работу. Но ...

«Сам распоряжаешься  своим временем. Захотел - поехал. Не захотел - сидишь дома. Свободный график ». 

Средний заработок самого низкого в звене контрабанды человека - примерно такой же, как и на заводе. Это называется «ехать на подсадку». Для этого водители авто / автобуса кооперируются с желающими людьми. 

Водитель имеет заказы от владельца фуры: надо перевезти товар необлагаемый налогом через границу - для коммерческих целей. Поскольку каждый может без пошлины провезти товара на 500 евро, товар в салоне делится на количество пассажиров. За это каждый получает по 100-200 гривен за один рейс.

Это первая, но не главная статья дохода. Зарабатывают на сигаретах: 200 гривен на блоке. Их тайно провозят через границу и сбывают на польской стороне. Конечно, сюда надо заложить и риск штрафа от польских таможенников - по 100 злотых за блок (740 грн).

До конца 2017 года года границу с товаром можно было пересекать раз в сутки. Одному пассажиру можно было провозить товара на 500 евро весом до 50 килограммов. Этим и пользовались так называемые «челноки», которые помогали перевозить товар необлагаемым налогом, распределяя его между собой на разрешенные нормы.

С января этого года изменились правила ввоза: теперь одному пассажиру можно взять товаров на 500 евро раз в трое суток. Если ездить чаще, то лимит уменьшается до 50 евро. Кроме того, чтобы провезти товар без пошлин, надо ждать 24 часа от момента пересечения границы, то есть, сутки находиться в Польше. В противном случае придется платить налог.

Сначала жители приграничных районов против таких нововведений протестовали. В январе они выходили на митинги, перекрывали въезд и выезд на пунктах пропуска в Раве-Русской, Краковце, Шегинях, требовали отмены новых правил. А потом вдруг все стихло.

Движение на границе, как и раньше, живое: такие же очереди, такая же сила притяжения к ближайшим польским селам и городкам.

Львовщина, перед пунктом пропуска «Рава-Русская - Гребенне» проходит международный товарообмен. С одного салона в другой перепаковуются банки с медом и сумки с орехами. Мед и орехи, тоже разделенные на «нормы», поедут в Польшу. Еще один источник дохода для жителей приграничья.

Люди, которые провозят товар, являются посредниками и получают деньги от заказчика, которому нужно переправить продукты в Польшу. Это украинец, который дальше продает продукты полякам, живущих неподалеку от границы. Те или перепродают товар дальше вглубь страны, или используют для собственных нужд - если имеют, скажем, какое-то кондитерское производство.

Доставив товар, пассажир может снова перевезти «норму» - на этот раз из Польши в Украину. «Нормой» могут быть колеса, бытовая техника и тому подобное. Если же он предусмотрительно захватил с собой в Польшу еще и сигареты, то имеет заработок из трех источников.

Пассажиру, который везет «норму» в Украине, необязательно даже знать имя владельца партии товара. Тот просто записывает номер машины, в которой едет его товар, номера телефонов и паспортов всех в салоне, и передает информацию на ту сторону. Там, на складе недалеко от границы, уже будут ждать.

На той стороне

Такие составы видим и с польской стороны, как только пересекаем границу. В кузове потный мужчина в футболке с трезубцем сортирует мясо в вакуумных упаковках. Наш. Мясо затем заберут на «нормы» и будут продавать на украинских рынках.

Рядом скучают несколько мужчин. Олег знает, чего они ждут:

- Будет какая-то беушка? (Речь идет о использованной бытовой технике).

- Ждем. Пока пусто , - отвечает ему группа.

- А за колесо что сейчас дают? - спрашивает Олег, но ответа не слышит - мужчины не слишком настроены на разговор.

Б/у бытовую технику мужчины провезут под видом своей. Затем ее будут сбывать в Украине. Но этот промысел уже понемногу теряет популярность. Лучше брать на продажу новую технику с возмещенным такс-фри, считает Олег.

Группа остается ждать, пока станет кому-то нужен для перевозки очередной партии товара. Мы едем дальше.

Даже в Польше Олег узнает украинцев «на бляхах». Замечает припаркованную машину у магазина в деревне неподалеку двадцатитысячного городка Томашив.

«Здесь должны быть украинцы», - останавливается.

На скамейке точат лясы трое поляков. Олег просит у них открывалку для колы.

- Два злотых, - от нечего делать шутит поляк, разомлевший от обеденного тепла и банки пива.

- выпишите такс-фри, я заплачу, - отшучивается Олег.

Все смеются, международная дружба и взаимопонимание. Но где же украинец?

Надо спуститься вниз, в подсобку, чтобы найти двух наших земляков. Их двое: младший с  барсеткой и старший с забинтованной рукой. Тоже ждут. Украинский шеф должен привезти им товар на «норму», а подсобка служит кабинетом, где распишут накладные на возмещение такс-фри. 

Не похоже, что после внедрения новых правил ожидание потеряло смысл. Младший с барсеткой смотрит в гугл-таблицу на телефоне, и знает, кто на какой таможне дежурит в ближайшее время. 

«На Рави щемило, а через Шегини можно ехать», - делится известиями.

Не беда, если не истекло время пребывания за рубежом. В прошлый раз ему удалось решить вопрос всего за 50 гривен.

50 гривен означают, что парень или вез немного, или наткнулся на хорошую смену. Чтобы не ждать, платят и больше.

Честные контрабандисты

Возвращаемся, подъезажем с польской стороны к пункту пропуска «Шегини-Медика», там кипит жизнь. На пешем переходе скапливается множество людей, у каждого - по две пачки сигарет в руках. «Я бы побоялся так продавать, - комментирует Олег. - вдруг полиция».

Но полиции не видно, поэтому несколько пар украинских рук то и дело протягивают пачки с табаком к очередному польскому автомобилю. Покупателю не надо так уж много сигарет, поэтому для первенства следует быть находчивым.

На автомобильном переходе - тоже движение. Десятки машин образовали очередь в Украину. Очередь развлекается, как может: жует куриные окорочка, слушает Олега Винника, листает промо-журналы с акционными предложениями польских супермаркетов, ходит на перекур и вспоминает времена доллара по 8. Очередь собирается вечером, часов с 19-ти - 20-ти. Те, кто оформляет такс-фри, домой попадут на рассвете.

Олег ходит вдоль бусов и автомобилей. Он на глаз может прикинуть, какой из бусов везет товары сверх нормы.

«Пустой. Загружено. Пустой. Загружено. Загружено», - Олег незаметно смотрит на окна транспорта. Словом, большинство загружены.

Олег указывает на бус без пассажирских сидений. Салон заставлен ведерками с лаком для окраски пола. Ведерок - десятки, поэтому, следует понимать, водитель везет их для своего ремонта. И для Олега очевидно, что водителя с этим товаром пропустят, более того, ему не придется ждать, пока пройдет 24 часа от момента пересечения границы. 

Это подтверждают и сами водители. «Сегодня хорошая смена», - к хвосту очереди доходят новости с ее начала. «Хорошая смена» - то есть, можно договориться. 

Договариваются по-разному. 100-200 гривен, чтобы проехать. В разговорах мелькнула и цифра «500» - видно, было больше товара. Платят и за то, чтобы украинские таможенники закрыли глаза на то, что на одного человека может быть оформлена не одна, а 2-3 «нормы» по 500 евро. Дать взятку намного дешевле чем кантоваться сутки в Польше. 

«Культурно вытаскиваешь [купюры] и даешь. Закон? Этот закон они для себя придумали», - сердится водитель с очереди. Он уверен, что нововведение было необходимо для того, чтобы «еще собрать с народа денег», которые явно должны идти прямо в карман Порошенко. 

Или кто-то из этих людей ночует в Польше, ожидая, чтобы всплывет сутки? Мы нашли одну такую компанию. Олег удивлен: «Надо же, какие честные контрабандисты». Честные, потому что не платят на границе, чтобы проехать ранее разрешенного времени.

Ночуют прямо в машине. 25-50 злотых за ночевку в хостеле - это непредвиденные для челночного бизнеса расходы.

Арина, 26 лет, одна из «честных контрабандисток», она не нарушает закон и не дает взятки. Зато перебивается ночлегом в машине, на бесплатной парковке супермаркета. Но это временно, пока не найдет другого места работы. С новым правилам, несмотря на коррупцию и договаривания, ее сегодняшний заработок сходит на нет. Утверждает, что «бизнес урезали с обеих сторон»: с украинской - ограничили беспошлинный ввоз товаров, с польской - стали больше шмонать.

После последних двух штрафов по 100 злотых Арина задумалась о смене профессии. Или поедет за границу на сезонные заработки, или соберет немного денег, чтобы открыть косметологический кабинет. Благо, спрос на красоту в небольших городках такой же вечный, как и контрабандные потоки.

Система

Очередь с документами на возмещение такс-фри (это на польской стороне границы) ожидаемо самая большая и продолжается всю ночь. Выстояли и встречаем солнце уже на украинской границе.

Вот почему затихли протестующие: нашелся выход, как уладить дело. Это все взаимовыгодная система, рассуждает Олег.

«У таможенника соблазн, что каждая проезжая машина может ему что-то дать. А для людей 200 гривен [взятки] - это шанс оставить все, как было. Какой закон не придумаешь, придумают, как его обходить » - заключает он.

Автор: Ярослава Тимощук,  «Тексты»

Теги статьи: ГраницаПольшаЛьвовЕвропаКонтрабанда
Версия для печати Послать другу

Важные новости

Лента новостей


loading...
Загрузка...

loading...
Загрузка...
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua

Наши опросы

Кто из представителей новой власти является самым главным коррупционером?








Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте

В какой стране вы бы хотели жить?







Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте